设计建议书

设计建议书5篇

在我们平凡的日常里，需要使用建议书的场合越来越多，我们在写建议书时要分条列出建议的具体内容。相信写建议书是一个让许多人都头痛的问题，以下是小编整理的设计建议书5篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

市长叔叔：

我是一名小学生，但是保护环境，人人有责。所以，我向您反映一个严重问題。现在，城市马路边上，各种各样的垃圾桶款式很多。可是，市长叔叔，您知道吗？这样的垃圾桶虽然好看，但是设计得并不科学。

有一天，我和妈妈还有姥姥一起去坐公共汽车，想去烈士陵园扫墓。开始我们是开开心心地出门，可是当我们去公共汽车站等车的时候，发现旁边有一个垃圾桶，隔得很远就能闻到里面的垃圾散发出的臭味，路过的行人也纷纷捂着鼻子绕道走。

后来，我在去过的地方，凡是有垃圾桶的，我都仔细闻闻有没有臭味。经过一段时间的观察，我发现，现在的垃圾桶都是固定的，不像以前那样可以把垃圾倒出来，可是为什么会发臭呢？后来我才知道，因为垃圾桶是因定的，环卫工人早晨清理垃圾桶的时候，只是简单地把表面的垃圾捡出来，并没有清理到底部。有一次，我就去问他们为什么不把垃圾清理干净？他们说不是不想，而是因为垃圾桶是固定的，手不能伸到底部，垃圾又不能倒出来，所以垃圾桶当然就清理不干净了。由此可见，垃圾桶发臭，不是因为环卫工人不尽责，而是因为垃圾桶的设计有问題。为了我们这个城市的美丽，为了空气的清新，在此我特向市长叔叔提出建议，请市长叔叔重视这个问题，安排有关部门解决这个问题。一是对现有的垃圾桶进行彻底的清理和改造，坚决清除城市中的污浊空气；二是重新设计一种既实用又好看的垃圾桶，不要再让那些臭味来污染我们清新的空气了。

一、 对招标项目及任务的理解及技术建议

大港作为天津市新兴的滨海石油化工城市，近年来在工业发展和城市建设方面，均取得了很大成就。随着大港城区建设，大港城区北部大学城开发兴建，大港开发区规模不断扩大，一座新型的现代化滨海城市将逐步展现在世人面前。但目前城市基础设施建设与城市的规模和地位相比，大港城区排涝标准满足不了大港城市发展的需要。

南环河经过多年的使用，年久失修，河道淤积严重；跨河建筑物阻水严重，个别段完全堵塞。南环河淤堵对两岸群众的生产生活带来诸多困难。大港20xx年南环河水环境治理工程的建设可提高了河道排沥能力，提升河道的景观效果和载体功能。

南环河全长4860m，截止到20xx年已治理1420m。本次南环河水环境治理工程将对剩余未治理河段（长度总计3460m）进行治理，治理包括清淤，浆砌石护坡、甬道、湿地景观建设；对河道上的十米河节制闸、1号涵闸、迎宾桥、2号涵闸、变电站路涵和水厂桥进行建设，对河道现存的胜利街排污口（1+690）进行封堵，迎宾街排污口（2+240）和凯旋桥排污口（3+300）改为雨水排放口。

南环河地处大港城区，排水标准按照市政一年一遇

二、 总体勘察设计思路及方案

南环河水环境治理工程主要是南环河桩号0-020～1+635及3+055～4+860合计3460m的河道治理。主要建筑物：十米河节制闸、1号涵闸、迎宾桥、2号涵闸、变电站路涵和水厂桥进行建设，对河道现存的胜利街排污

口（1+690）进行封堵，迎宾街排污口（2+240）和凯旋桥排污口（3+300）改为雨水排放口。

河道治理段桩号为0-020～1+635及3+055～4+860，治理长度3460m。考虑河道具有双向排水的需要，本次设计河底纵坡为0，由于1+635～3+055段已治理完成，为了便于河道断面衔接，本次设计断面参考1+635～3+055段断面，为梯形过水断面，边坡1:2，底宽12.3m，河底高程-1.50m，两岸边坡均采用混凝土框格内填浆砌石防护，浆砌石厚度为40cm，下部铺设10cm厚碎石垫层及土工布，护坡面设置的PVC排水孔2排，排水孔间距2m，呈梅花形布设。渠底不做护砌，为土质渠道，设计渠底宽度为12.3m。左岸上部采用浆砌石挡土墙防护，墙顶2.1m高程处设宽2.3m马道。右岸防护至高程1.8m，以上岸坡进行绿化。本次不再进行专门绿化设计，仅按平米考虑绿化工程量，由园林部门结合湿地公园的规划进行绿化。

0+030～0+250段河道右岸设8.8m宽三阶湿地。

三、工程造价初步测算

工程概算总投资5892.53万元，其中建筑工程4597.84万元，金属结构及安装工程76.07万元，施工临时工程137.7万元，独立费用735.56万元，预备费277.36万元，水土保持48万元，环境保护20万元。

四、 关键性技术措施

1．土方工程

土方工程包括土方开挖、土方回填、清淤等。

清除开挖工程区域内的全部树木、树根、杂草、垃圾、淤泥、废渣以及其它有碍物。

采用1m3挖掘机挖装土，5t自卸汽车运输。开挖时采用机械自上而下、全断面一次开挖到位，并按照设计断面分段依次进行开挖。

回填不得采用淤泥质土和表层腐殖土，对淤泥质土和腐殖土要开挖运走, 填土分层回填夯实，每层回填土厚度不超过0.3m，回填土压实度不小于0.95。

2．浆砌石施工

主要砌石结构为护坡、挡墙、护底等。

砌石用水泥砂浆拌制采用0.4m3强制式拌合机进行拌和，采用胶轮车进行运输。人工砌筑浆砌石。砌体质量外观和填缝、砌体砌筑面的平面尺寸、位置的偏差、砌筑面的平整度要满足规范要求。

1）砌筑前应准确测量复核平面位置和高程，认真复核放线偏差。

2）使用的石料及砂、水泥等必须符合设计规定品种要求，石料必须选用质地坚硬、无风化剥落和裂纹，表面无泥垢，水锈等杂质，且无尖角，薄边，符合设计要求。

3）根据设计标号进行砂浆试配，确定砂浆配合比。砂浆集中搅拌，分散使用，如采用就地搅拌，须拌合均匀。砂浆配料误差为：水泥量不得大于2%，砂用量不得大于5%，水用量不得大于1%（重量比）。砂浆搅拌稠度为30-50mm，一次拌料应在其初凝前用完。

4）浆砌块石砌体必须采用铺浆法砌筑。砌筑时，石块宜分层卧砌，宽面朝下，大小搭配，上下错缝，内外搭砌。应设置拉接石，不得采用外面侧立石块、中间填心的方法砌筑，不得有空缝和断裂现象，总的要求为平、稳、紧、满；

5）在铺砌灰浆之前，石料应洒水湿润，使其表面充分吸收水份，但不得残留积水。灰缝厚度一般为20-30mm，砂浆应饱满，较大空隙应采用碎石填塞。

6）砌体基础的第一层石块应将大面向下。砌体的第一层及其转角、交叉及洞穴、孔口等处，均应选用较大的平整石块砌筑。

7）雨季施工

雨季施工应做好施工材料的堆放、防雨水冲刷流失的工 ……此处隐藏1850个字……设计时应尽量避免因公共活动空间社会化对住区居民的影响。建议对住区交通实行全封闭式管理。对住区级道路规划时要注意避免吸引外部车辆及行人的进入和穿行，与城市路网相连的住区级道路两端需设岗进行管制。

3、小区主要出入口与城市干道交接处，应考虑缓冲地带（如：设置辅道），减轻城市道路压力，避免引起交通堵塞。

4、在住区与城市道路界面的景观布局上，尽量不要设计垂直绿化布局和设置建筑物，尽量保持视野开阔，避免产生视觉障碍。

5、在设计住区级道路与城市支路接驳处时，应充分虑到城市道路与市政设施拓展之需，应设计预留足够横穿住区道路的地下线管或线槽，以防因市政道路拓宽或改造破坏路面，影响居民出行。

6、在出口车辆汇流路段，道路应该适当加宽，宽度考虑车辆的通行量。

7、建议将公交车站设置在小区边缘的市政路上，若是终点站，建议市政规划时考虑配置停车场。其目的是减少噪音和废气对业主的侵害，也便于对外来人员的管理。

（二）住区道路安全管理；

1、如需将公共交通引入住区，建议在选择公交线路时应避免迂回曲折，尽量短而直。考虑公交车方便和步行者安全，规划住区级道路时应设计非机动车道、绿化隔离带和人行道。另：住区级道路设计要考虑承受负载能力。

2、住区内公交站点的设计应与小区（组团）出入口保持一段安全距离，该段道路路灯照明亮度应与市政道路路灯照度一致，加大该路段的电子监控设施投入，并应增加该路段路拱数量，防止车辆超速行驶，保障居民行走安全。

3、考虑到住区人行密度大，人员在穿行的突发性和无规律性因素较大，在住区级道路的弯道及坡道的环境界面的景观布局上，应尽量避免产生视觉障碍。

4、部分车辆通道离住户门口太近，对行人出入经常构成威胁（如花城樱花苑）。建议车辆通道（以道牙为界）与住户苑门间保持2-3m的距离，苑门附近不宜栽种过多植物，以保持有相对开阔的视野。

5、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施，避免影响行车安全和结构安全。

6、住区出入口坡度尽量减小，地下停车场的上下坡度应做好防滑处理。有坡度的停车位，建议安装警示标识。

7、住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m×12m的回地。

8、住区级道路主要位置建议设置坡度平滑的混凝土减速路拱，以减低噪声污染。路拱与路面采用整体浇注成型，将路拱的具体参数：高度10-12cm、宽度为90-100cm，路拱中段应留有40cm豁口以便于自行车、儿童踏板车的通行及路面排水。

9、小区级道路建议采用单向行驶的环道设计，各停车场（库）间应以车行道相连，以减轻干道上车辆通行压力。

10、住区出入口机动车道及人行道不宜采用釉面大理石或其它光滑材料铺设。

11、为了防止汽车在坡道上打滑坡道面层应有防滑措施。柱子栏杆等必要时应有防撞措施，避免影响行车安全和结构安全。

12、为保证车辆入库安全，车库入口应安装限高杆，限高杆上应粘贴反光膜或刷反光漆。

13、消防通道尽量与小区级道路并用以尽量减少占地。如需延伸进入组团内部，建议采用活动路桩与其它车道分隔，以做到“隔而不断”。

二、车辆安全管理；

（一）住区主出入口交通管制设施：

1、住区外围出入口岗亭设置；

（1）标准化住区因受容积率影响，平面交通布局交通压力较大，居民居住较为分散，考虑到居民出行的安全、控制管理成本、消防及高峰期车辆疏导的需求，建议住区开设两处主出入口（并预留1-2个备用出入口），并在以上出入口设置岗亭对车辆进出实行管制，采用人车混流的通行方式。

（2）住区的主出入口岗亭设计应与小区整体风格相协调，有明显的领域感。因住区规模较大，为保证员工岗位工作的连续性，从人性化角度出发，建议在住区岗亭内设置供护卫员使用的小型卫生间。

（3）主出入口岗亭建议采用永久性建筑。岗亭的设计应考虑视野开阔（如半弧形玻璃），同时还应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨/雪设施，同时应该考虑安全员在发卡、收费时可能存在的安全隐患（即意外时有躲避车辆撞人的空间）。

（4）组团（区、苑）出入口建议采用人车分流的交通疏导方式，以确保路人及车辆行驶安全。

（5）由于岗亭内电脑设备长期连续性使用,为减少电脑故障的发生，岗亭内应装设空调（管线施工时预埋）。

2、出入口道闸设置；

（1）出入口道闸属配套设施和配套工程，建议规划设计初期将停车场出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、样式统一考虑，施工预埋管线。避免因后期施工造成成品破坏。

（2）住区或停车场应设置道闸控制，并配置图像对比识别和录像系统；

（3）设置多个出入口的，各出入口及服务中心应联网操作，以利于信息可实现共享及实时监控；

（4）为避免因停电造成经济损失及道闸管理系统功能丧失，建议道闸管理系统配置双回路电源；

（5）车辆出入口尽量避免设计在坡道上，坡道上的车辆停靠起动易出现交通事故。建议对于坡道上的出入口，在刷卡处的地段做水平设计。

习作内容

你即将小学毕业，离开学校。请留下你对母校的美好祝愿，留下你对母亲工作的建议。到学校的各处走一走，看还有哪些不如意的地方；回忆一下近年来的学校生活，找一找学校领导、老师没有想到或者还没有做好的事情；也可以与其他班级的同学谈一谈，了解他们对学校工作的意见。从中挑选一两件比较重要的事情，想一想，应该怎样解决，给学校的校长或老师写封信，在信中提出改进的建议。要把自己的想法写清楚，表达出真情实感。

写法点睛

这次习作是让我们用写信的方式向母校的校长或老师提出自己的建议，以便母校改进工作，完善设备设施，更好地教书育人嘛。这对同学们来说，的确是一个很现实的内容。怎样才能写好这次习作呢？

一、内容要具体，理由要充分

提建议就是把自己对事物的看法和主张提出来，请学校有关部门或领导、教师采纳，以改变那些不尽如人意的状况。好的建议，既要把理由讲充分，具有说服力，又要把自己希望领导或教师改进、完善的内容写具体，这样才可能采纳。为此，一要有调查。你可以到学校的各部门、各年级、各功能室和各种活动场地去走一走、看一看、听一听，看看有哪些不如意的地方，有哪些没有做好的事情，了解同学们或家长等对现状有哪些看法，听一看人们有什么好设想、好主意、好办法。只有调查、访问，才能发现校园的环境、教学的设施、老师的教学方法、学校的活动安排、学校对同学的评价、学校未来的发展等方面的问题，也才能提出自己的建议。二要有分析。当你把看到的、听到的都收集起来后，要动脑想一想：我发现了或听到了大家说的哪些问题？这些问题怎么解决呢？我有什么好主意？向谁去提建议？经过一番分析之后，你就把存在的问题列出几条，解决问题的办法也列出几条，考虑好向谁去提议比较恰当。这样一来，写建议书就心中有数了。